-36% 69,99 € Prix Spécial 44,99 € 31,49 € avec 30% CodeMOTEA30 En stock Prix ttc, en sus Expédition Livraison - UGS 167123-0 Coussin confort en gel M Housse de protection contre la pluie incluse Housse respirante Parfait pour les longs trajets Répartition optimale du poids Revêtement antidérapant sur la face inférieure Absorbe les vibrations et les chocs Convient à presque tous les bancs et sièges passagers 1 cm d'incrustation de gel - la hauteur de l'assise reste pratiquement la même Dimensions Taille M LxlxH 28,4 x 14,5 x 3 cm Contenu de la livraison Coussin d'assise en gel, housse de pluie, sangles de fixation Autres articles que vous pourriez aimer Le coussin de selle en gel M de Tourtecs en noir, adapté à votre Honda Rebel 500 Quiconque a déjà été assis sur une moto pendant une longue période sait que le confort d'assise diminue généralement à chaque kilomètre parcouru. De fortes vibrations et des pressions ponctuelles provoquent un épuisement lent du corps et commencent à faire mal. Aussi grande que soit la passion pour la conduite d'une moto, le corps a besoin d'une pause. Les coussins selle confort de moto avec cellules en gel offrent une solution rapide, peu coûteuse et mieux confortable à ce problème. Ils protègent votre dos, assurent une assise ferme et augmentent considérablement le confort d'assise sur le moto. Ainsi, avec les coussins de siège, vous trouverez un moyen facile de contrer la douleur qui dure des jours, de réduire l'inconfort et de profiter du voyage en tout confort du début à la fin. Avec le coussin de siège en gel en Taille M pour selle moto, la marque Tourtecs offre un article manufacturé propre et de haute qualité pour meilleure confort. Le coussin de selle moto est doté d'un insert en gel cousu. La nature spéciale du gel permet de répartir uniformément le poids du motocycliste sur le coussin d'assise. Cela permet de contrer la pression ponctuelle et le coussin de selle s'adapte idéalement au pilote. Le produit moto coussin de gel pour selle a une épaisseur optimale de 1 cm. L'effet de meilleur confort est ainsi assuré sans augmenter sensiblement la hauteur d'assise. Le Gel coussin d'assise absorbe également les vibrations et les chocs. Celles-ci ne sont transmises au chauffeur que dans une moindre mesure, ce qui optimise le confort considérable des sièges, surtout sur les longs trajets. Cela permet également de prévenir les engourdissements et les troubles circulatoires chez le motard. La nature de l'assise confort des Tourtecs assure une assise ferme grâce à un revêtement anti-dérapante. Les glissades de selle font partie du passé! Convient à votre Honda Rebel 500Coussin de siège avec incrustation de gelRépartition uniforme du poidsEmpêche la pression ponctuelleAugmente considérablement le confort d'assiseFaible hauteur d'assise grâce à l'épaisseur du coussin de 1 cmHousse en matériau respirantAbsorbe les vibrations et les chocsAvec revêtement anti-dérapant pour une adhérence stableInstaller à la selle d'une moto par des sanglesIncl. housse de pluieCompatible avec nombreux modèle sièges arrière, scooters et quadsDimensions M LxWxH 28,4 x 14,5 x 3 cmRendre les coussins de selle de moto inconfortables à nouveau confortables ? Avec le produit coussin d'assise M de Tourtecs pour selle moto, le confort n'est plus un problème, même sur les longs trajets. Grâce à la fixation au moyen de boucles, les accessoires peuvent être attachés sans trop d'effort de temps. Vous pouvez donc attacher et enlever votre coussin de siège en quelques secondes. Cela vous permet d'utiliser différents coussins de siège selon le pilote et l'utilisation. Avec votre livraison, vous recevrez l'article coussin de siège en gel S de Tourtecs, une housse de pluie et les sangles de fixation nécessaires. Remarque Veuillez noter que le pièce coussin de siège M de Tourtecs convient aux Selle de presque toutes les motos, scooters et quads ainsi qu'à de nombreux modèle sièges de passager. Convient aux modèles suivants Marque Nom Année Honda Rebel 500 2017 - 2021 Honda Rebel 500 CMX 2022 LES QUESTIONS FRÉQUENTES Question Le produit convient-il également à un autre modèle/année?Réponse Vous trouverez tous les modèles appropriés dans la liste "Convient aux modèles suivants " à la fin de chaque description de produit. Les spécifications comme 11-14 signifient Le produit convient aux modèles des années 2011, 2012, 2013 et 2014. Note Cet article est conçu pour les véhicules en état d'origine. La compatibilité avec d'autres accessoires tels que les systèmes de freinage, etc. ne peut être garantie. N'hésitez pas à utiliser notre garantie de remboursement de 30 jours. Votre avis Gel coussin de selle Honda Rebel 500 CMX Coussin confort Tourtecs M noir Soyez le premier à évaluer ce produit Rédigez votre propre commentaire
KitSissybar HONDA CMX 500 REBEL SHAD H0RB57SN. Agrandir la photo. Quantité. Prix public : 134,90 € *. vous économisez. 8,10 €. *Prix de vente moyen constaté. Prix Moto Expert: 126,80 €. Expédiable sous 5 jours ouvrés.
Bonne nouvelle Honda revient sur le créneau du custom pour presque toutes et tous, les permis A2… mais pas que ! Sa CMX 500 Rebel est une moto simple, économique mais surtout pas triste ! LA LISTE DES MOTOS POUR LE PERMIS A2 NEUVES ET D?OCCASION Qu’évoque l’appellation Rebel » à vos yeux ? Un chanteur de rock insoumis ? Une héroïne d’un Disney à succès ? Lorenzo Lamas, le beau gosse ténébreux à la longue chevelure faisant régner la justice au guidon d’un chopper made in Milwaukee dans une série américaine ? Ou encore le souvenir des 125 et 250 custom fabriquées par Honda dans les années 90 ? Quoi que ce terme vous rappelle en tout cas, il va donc falloir remettre vos sources à jour puisque à partir de 2017, le terme Rebel » est associé à une nouvelle moto. En effet, sur la base technique du populaire roadster CB500F, la nouvelle Honda CMX 500 Rebel prend la forme d’un petit custom bien dans l’air du temps, conjuguant les genre néo-rétro, bobber et Hipster branchés » du moment. Nous l’avons essayé sur les sinueuses routes espagnoles du côté de Barcelone et sommes allés à la rencontre d’un site magnifique, l’ancien circuit de Sitges-Terramar. Sportster mini Souvenez-vous, Honda avait laissé passer le salon de Milan et son flux d’information aussi épais qu’un annuaire pour annoncer l’arrivée de la CMX 500 Rebel. Une déclinaison pour le moins inattendue du petit » twin japonais, qui présente finalement beaucoup de pièces spécifiques, à l’image de son cadre, son bras oscillant, son réservoir, ses suspensions, etc. Bref, hormis son moteur d’ailleurs modifié pour l’occasion, la CMX 500 Rebel est bien une toute nouvelle machine, qui tire évidemment une part de son inspiration de l’autre côté de l’Atlantique ou du Pacifique, c’est selon où on se place. Voilà en tout cas qui fait déjà parler sur notre page Facebook et le forum Moto-Station, avec des avis très tranchés… Côté gabarit en tout cas, aucun doute possible la Rebel » est bien plus accessible que son patronyme pourrait le laisser croire. Super étroite, ultra basse de selle à 690 mm du sol seulement, pourvue d’un guidon bas et de commandes au pied bien centrales, son ergonomie rappelle beaucoup la référence du genre, soit la Harley-Davidson Sportster 883. Sauf qu’ici, le genou droit ne bute pas dans le boîtier de filtre à air, contrairement à la cheville qui épouse le carter d’embrayage. Le tout ramené à la taille 500 cm3, vous comprenez donc que la CMX 500 Rebel avantage surtout les petits et moyens gabarits en dessous d’un mètre soixante quinze. Car au delà, les genoux remontant au dessus du bassin risquent vite de fatiguer leur propriétaire à la longue… à moins de faire épaissir le rembourrage de la selle. Urbaine… sauf sur les pavés Vous l’avez compris, la Honda CMX 500 Rebel pourrait presque intégrer la flotte d’une moto école tant elle s’avère facile de prise en mains. Ses 190 kg tous pleins faits annoncés se conjuguent à un centre de gravité d’autant plus bas que la moto repose sur des roues ballons » de 16 pouces, une taille quasi disparue aujourd’hui alors qu’un Sportster par exemple repose sur du 19 / 18 pouces avant / arrière. Dès lors, même si elle ne braque tout de même pas comme une mobylette, le gabarit extra light » de la CMX 500 se joue littéralement du trafic. La souplesse des commandes et la facilité d’usage des commodos dès lors que l’on a intégré le rapprochement du klaxon et des clignotants sont aussi une aide précieuse. En parallèle, Honda annonce avoir retravaillé la souplesse de son twin, laquelle s’avère suffisante en usage quotidien, même si elle n’atteint pas encore les meilleurs standards du moment. Nous faisons allusion ici au moteur de la Suzuki SV 650, particulièrement rond à bas et mi-régimes. Fort heureusement, la sélection de la Rebel est très réussie, de quoi rendre agréable l’usage répété de la boîte de vitesses. Soudain, un nid de poule dans la chaussée me tasse gentiment les vertèbres ! Ouch, ça a tapé fort… Certes, il ne fallait pas s’attendre à des miracles avec des suspensions aux débattements si réduits donnée non communiqué. Mais quand même, si elles apparaissent très très souples en début de course, on aurait grandement apprécié une hydraulique mieux maîtrisée au grès de l’enfoncement. Mais compte tenu de la philosophie de la Rebel et de son tarif, il est difficile de réclamer le confort d’un haut de gamme, d’autant que ses cuspensions préservent l’essentiel. Tout au long de notre essai de cette CMX 500 Rebel, la tenue de cap nous a toujours paru hors de reproche, aussi bien à haute » vitesse sur autoroute que sur le fabuleux circuit ovale de Sitges. Tout aussi historique que notre » Monthléry construit en 1922, soit 2 ans avant l’anneau français, le banking ibérique n’a pas été re surfacé lui non plus, avec à la clé un tarmac copieusement ondulé. Pas de quoi inquiéter pour autant la CMX 500 Rebel qui y a toujours filé droit et absorbé les irrégularités sans danger, voire même avec une certaine délectation tant rouler sur un tel écrin, chargé de légende, reste une sacrée expérience ! voir les photos dans la galerie La balade facile Outre cette piste d’essai mémorable, nous avons aussi arpenté les routes de l’arrière-pays Barcelonais au guidon de la CMX 500. En direction de Tarragone, l’itinéraire serpente à volonté, soit des conditions idéales pour tester ses performances, l’agrément moteur, son comportement dynamique. Et si l’on tient compte de l’orientation custom de cette moto, sa facilité de conduite ressort alors comme un gros point fort, avec un guidage finalement aussi évident sur la route qu’en ville. De bon augure pour le quotidien embouteillé, la balade bucolique… voire les épingles montagnardes ! Si sa légèreté se montre donc impériale, pour admirer le paysage en enroulant sur le couple, sans presque jamais changer de rapport, là, il va falloir repasser… Le bicylindre, pourtant retravaillé pour offrir plus de rondeur », n’apprécie que moyennement de descendre trop bas en régime. Sa plage d’utilisation reste quasi conforme à ce que l’on connait de la famille des CB 500. En l’absence de compte tours, on décèle aisément que le twin Honda s’épanouit à mi-régime, surtout si l’on module continuellement les gaz pour éviter de stagner à un régime ou une allure garnis en vibrations. Celles-là sont toutefois largement filtrées par le guidon et les repose-pieds montés souples. Gentiment tonique S’il manque donc encore un peu de souplesse, le petit » 471 cm3 ne manque toujours pas de ressource ! Et il suffit de prendre un tronçon d’autoroute pour s’en convaincre calé naturellement à 120 km/h en sixième, vous vous fatiguerez sans doute avant lui ! En outre, ce twin toujours aussi vaillant possède assez de coffre » 4,3 à 6 000 tr/min pour se permettre quelques appels de phares sur la voie de gauche. Même si ce n’est a priori pas ce qu’on lui demandera en priorité, le moteur de la CMX 500 a conservé le côté rageur du roadster, volontaire à prendre vite du régime, sans afficher une allonge de supersport pour autant. Bref, le caractère gentiment tonique qu’on lui connait et que l’on apprécie tant, dans les virages et/ou lorsque l’ambiance est à la fête ! Et pour y rester – dans l’ambiance – la CMX 500 Rebel peut aussi compter sur une partie-cycle qui se plie de bonne grâce à ses humeurs ! Se plier » d’ailleurs si l’on veut, et se rompre, encore moins ! En effet, son cadre Diamant » façon treillis au niveau de la colonne de direction résiste bien mieux à la torsion que la plupart de ses homologues estampillés customs », d’autant qu’ici il n’est pas débordé par la puissance. Il en ressort une belle cohésion dans le sinueux, avec un guidage plus précis que la moyenne pour viser les entrées de virages… et les sorties ! De quoi regretter les pneus Dunlop D404 ballons » larges 130 AV, 150 AR qui nous ont gratifié de quelques dérobades sur revêtement sans doute un peu sales et sur les bandes blanches, ce qui ne présage rien de bon sous la pluie. Au moins, à défaut de se montrer puissant, le freinage ABS un disque unique à l’avant s’avère suffisant dans 90% des cas. Rebelitude » Vous l’aurez compris, derrière sa Rebelitude » affichée, ce sont surtout et logiquement les gênes de la CB500F qui ressortent régulièrement au guidon de la CMX 500, et ce, pour son plus grand bien. Comme par exemple lors de sa prise en mains ou en usage urbain, où cette moto excelle, tout simplement. Sa maniabilité en ville rivalise avec son agilité sur route et dès qu’on le sollicite, le caractère sportif du moteur se révèle sans attendre. Incontestablement, cette petite CMX 500 possède plusieurs visages, entre le custom pour son look et son ergonomie et le roadster pour son caractère joueur, agile et crapuleux. Dés lors, sa sonorité saccadée peu typée custom devient plus acceptable à bon rythme, tout comme d’ailleurs sa transmission par chaîne, en place de la courroie adoptée par ses concurrentes américaines. Avec lesquelles elle partage surtout un équipement limité pas d’indicateur de rapport engagé, pas de consommation moyenne, de leviers réglables… sans oublier une propension au duo acceptable en dépannage, pour la sortie resto ou ciné du samedi soir. Bilan Rebel pour tous Finalement, si la déclinaison custom de la brave CB500 aurait pu nous faire douter sur le papier, il n’en plus rien après l’essai de cette CMX 500 Rebel, tant elle ne manque pas de qualités évidentes. A commencer par sa prise en mains qui en fait une excellente moto d’initiation, pas si courante d’ailleurs même dans les moyennes cylindrées. Sa hauteur de selle constitue aussi un sérieux atout pour les débutants de moins de 1,70 m, qui se sentiront rassurés de pouvoir poser les deux pieds au sol un thème souvent abordé sur la station. En outre, son moteur bien connu est aussi synonyme d’économie l’usage. Bref, avec cette CMX 500, Honda nous propose moins une lame de feu… qu’un couteau suisse ville, balade, voire défoulements ponctuels en virages, voici une moto bien moins Rebel » qu’affichée. Vendue 6 299 ?, son prix la met aussi hors de portée de la concurrence. Les Kawasaki Vulcan S et Harley-Davidson Street 750 qui proposent un programme proche dans des prix et cylindrées sensiblement supérieurs. Par Christophe Le Mao, photos Francesco Montero, Ulla Serra, Zep Gori and Co L’équipement porté sur cet essai Casque Shark Raw Drak, blouson IXS Baldwin, gants IXS Narius, Jean moto BMW Denim, baskets BMW Dry Honda CMX 500 Rebel Pratique Prix 6 299 ? au 04/04/17 Coloris noir, gris mat, rouge Garantie 2 ans, pièces et MO, kilométrage illimité Homologation Euro 4, Permis A et A2, biplace de série en France
Bulleen Polycarbonate HONDA REBEL CMX 300 / 500 2017 - 2022. Référence BPH46N. 49,00 €. TTC. Bulle en polycarbonate, spécifique pour les HONDA : REBEL 300 CMX 300. 2017 - 2020. REBEL 300 CMX-300. 2021 - 2022.
IntroductionCaractéristiques principalesStyle et ÉquipementPartie cycleMotorisationAccessoiresCaractéristiques CMX500IntroductionHONDA CMX500 Rebel 2022Très populaire auprès des possesseurs du permis A2, la Rebel 500 bénéficie d’un nouveau coloris pour 2022. De série, elle propose un bicylindre en ligne avec embrayage à glissement limité, un éclairage à diode et un indicateur de rapport engagé. La Rebel S, une version suréquipée, ajoute à cette liste un saute-vent fumé, des soufflets de fourche noir et une sellerie beaucoup d’amateurs dans la vingtaine qui ont grandi dans l’ère numérique -la fameuse génération Z-, la moto représente certainement plus qu’un simple moyen de transport. Elle représente un style de vie, une attitude et permet d’exprimer sa propre identité. Ainsi, les attentes de ces utilisateurs sont différentes de celles de la plupart des amateurs de motos et les machines qui les interpellent reflètent cet état d’esprit elles doivent correspondre à leur style vie tout en possédant un fort potentiel de une image classique et intemporelle mais qui est également détentrice d’un style clairement contemporain, la CMX500 symbolise parfaitement cette approche. Ce n’est donc pas une surprise si le succès a été au rendez-vous dès son lancement en 2017 et se poursuit encore aujourd’hui avec le titre de meilleure vente de Custom en Europe pour 2021 dont 33 % à des femmes.En 2020, la Rebel est devenue encore plus confortable et pratiques grâce à une selle revue, à de nouveaux réglages de suspensions et à l’apparition d’un indicateur de rapport engagé. Les optiques avant et arrière ainsi que les clignotants ont adopté des ampoules à diodes tandis qu’un échappement modifié -avec nouveau capteur- a permis de répondre aux exigences de la norme facile à conduire et facile à vivre au quotidien, la Rebel ouvre sa propre voie sur le marché tout en permettant à son propriétaire toutes les opportunités et toutes les possibilités d’ reste mécaniquement inchangée pour 2022 mais profite néanmoins d’un nouveau principalesCaractéristiques principalesLe développement de la Rebel a commencé en Amérique du Nord en écoutant avec attention ce qu’imaginait et attendait la nouvelle génération des utilisateurs de customs traditionnels. Propulsée par bicylindre en ligne de 471 cm³ progressif et généreux en couple à bas régime, la Rebel est accessible aux titulaires du permis A2. Elle est également fine, avec une faible hauteur de selle et s’avère particulièrement maniable à basse vitesse. La position de conduite est neutre et détendue, avec les bras légèrement tendus et repose-pieds à cadre tubulaire en acier de la Rebel est entièrement nouveau et adopte une ligne contemporaine de type bobber’. Largement parée de noir, avec le minimum de peinture, la Rebel peut passer du statut de monoplace à celui de biplace en agissant simplement sur deux le marché français, la CMX500 2022 est déclinée en 4 variations de couleur * Vert Pearl Organic nouveau * Bleu métallique Matte Jeans * Noir Graphite * Gris métallique mat Axis Rebel SStyle et ÉquipementStyle* Style “bobber” long et bas * Instrumentation LCD avec rétroéclairage blanc et indicateur de rapport engagé * Selle et repose-pieds passager démontable * Version suréquipée disponibleDeux mots ont guidé le développement de la Rebel simple » et brute ». Mais faire autant avec aussi peu est un art en soi, un authentique exercice de conception minimaliste dans lequel chaque détail l’on peut affirmer que la Rebel ne déçoit pas bien campée sur ses pneumatiques larges, sa silhouette bobber » longue et basse surmontée par un guidon plat et un réservoir de 11,2 l place véritablement le pilote dans » la machine. Quel que soit l’angle duquel on observe ses formes dépouillées, la Rebel exprime son les composants qui pouvaient l’être ont été revêtus de noir, ce qui souligne la conception minimaliste de la Rebel tout en mettant l’accent sur les quelques subtiles touches de peinture. La totalité de l’éclairage est confiée à diodes avec une optique avant de ø 175 mm installée sur un support en aluminium moulé. Le feu arrière ultra-fin s’intègre bien au dessin de la machine tandis que les clignotants ronds, qui ne mesurent que 55 mm de diamètre, intègrent les feux de position en leur centre à l’avant.À la fois esthétique et efficace, l’instrumentation est constituée d’un unique cadran LCD de ø 100 mm avec rétroéclairage blanc et accueille un indicateur de rapport engagé. Le contacteur principal est placé à l’aplomb du réservoir, côté selle passager ainsi que les repose-pieds arrières sont facilement démontables. Le catalogue Accessoires et Équipements est richement pourvu, notamment avec un porte-paquet arrière, un dossier passager, une sacoche de réservoir, un saute-vent, des sacoches latérales nylon ou cuir…La Rebel S, une version enrichie, est accessible aux amateurs, équipée d’un saute-vent teinté, de soufflets de fourche ou encore d’une sellerie travaillée. Elle est proposée avec une robe coloris gris métallique mat cyclePartie-cycle* Cadre allongé en tube d’acier * Suspensions souples et confortables avec amortisseurs arrière à azote * Enveloppes de 130/90-16 à l’avant et 150/80-16 à l’arrièreLa silhouette longue et basse de la Rebel est à mettre à l’actif d’un cadre tubulaire en acier qui enserre le moteur en 3 points et a été dessiné de façon à être aussi étroit que possible à l’emplacement du pilote. La raideur des ressorts de fourche ainsi que la quantité d’huile ont été précisément calculés pour optimiser l’amortissement et, donc, le traînée est de 110 mm avec un angle de chasse de 28°. La fourche est inclinée de 30° ce qui, combiné à l’empattement de 1 490 mm, permet d’obtenir une hauteur de selle de seulement 690 mm ainsi qu’un comportement dynamique parfaitement neutre et cadre de la Rebel présente la particularité de dissocier la selle du garde-boue arrière en métal. Réalisée en aluminium moulé, la boucle arrière est boulonnée au cadre et offre de nombreuses possibilités de tubes de la fourche de ø 41 mm sont largement écartés 230 mm, assurant à la fois confort, style et rigueur de comportement. Le bras oscillant est constitué de tubes d’acier de ø 45 mm et travaille sur une paire de combinés-amortisseurs chargés à l’azote et qui disposent de 5 possibilités de réglages en Dunlop, les pneumatiques offrent des dimensions standards de 130/90-16 pour l’avant et 150/80-16 pour l’arrière. Le style des jantes de 16 pouces en alliage est simple et efficace, à l’image du système de freinage avec un étrier double piston à l’avant mordant un disque de ø 296 mm et simple piston à l’arrière. L’antiblocage ABS fait partie de la dotation d’ Bicylindre en ligne de 471 cm3 accessible aux permis A2 * Couple important à bas régimes * Embrayage à glissement assisté * Échappement ø 120 mm type shotgun’Le bicylindre en ligne à refroidissement liquide et 8 soupapes de 471 cm³ qui anime la Rebel est issu de la dynamique CBR500R. Cette motorisation offre un équilibre optimal entre dimensions et performances. Afin de correspondre à la finalité plus tranquille de la Rebel, la cartographie du système d’alimentation par injection électronique PGM-FI a toutefois été revue, transformant l’appréciable puissance à haut régime en un regain de couple à bas régimes ainsi qu’une grande disponibilité sur toute la page d’utilisation. Le couple maximal est fixé à 43,3 Nm à 6 000 tr/min avec une puissance maximale de 34 kW à 8 500 tr/ valeurs d’alésage x course sont de 67 x 66,8 mm avec un rapport volumétrique de À l’intérieur de la culasse, la distribution fait appel à des basculeurs à rouleaux tandis que le calage du jeu est confié à des pastilles afin de limiter le poids, les frottements ainsi que la charge sur les axes de la chaîne de distribution silencieuse SV bénéficient d’un traitement au Vanadium, réduisant les frottements et augmentant la protection contre la corrosion. Le diamètre des soupapes admission est de 26 mm contre 21,5 à l’ frottements sont encore réduits grâce aux stries pratiquées sur les jupes de piston et qui permettent d’augmenter la surface et de créer des interstices dont profite l’huile pour assurer une meilleure lubrification. Un traitement de surface, appliqué après la nitruration, permet de créer une pellicule manetons de vilebrequin sont calés à 180° et un balancier d’équilibrage des vibrations a été disposé derrière les cylindres, au plus proche du centre de gravité de la machine. La transmission primaire ainsi que l’entraînement du balancier d’équilibrage font appel à des pignons à taille oblique afin de limiter le bruit. Les masses de vilebrequin ont été spécialement dessinées pour favoriser le couple tandis que leur légèreté relative permet aux moteurs de prendre ses tours librement, avec une inertie par moulage centrifugé, ce qui permet d’obtenir des parois fines et solides. les carters moteur présentent une conception interne qui limite les pertes par pompage qui peuvent intervenir avec un calage à 180°. Profond, le carter contient 3,8 l de lubrifiant. Douce et précise, la boîte de vitesses reçoit six rapports faciles à utiliser, particulièrement en ville. Pour 2020, un nouvel embrayage à glissement assisté rend le fonctionnement encore plus doux et agréable, réduisant l’effort au levier d’environ 30 %.Le système d’échappement 2 et 1 fait d’abord passer les gaz à travers un catalyseur avant de les accélérer vers une première chambre de tranquillisation. Un capteur LAF ainsi que la conception du silencieux de type shotgun’ de ø 120 mm permettent à la Rebel de dégager un son profond et saccadé tout en répondant aux contraintes des normes et EquipementsUne large gamme d’équipements et d’accessoires a été développée tout spécialement pour la CMX500 Rebel * Saute-vent * Dosseret passage * Habillage d’instrumentation * Levier de frein réglable * Protection de réservoir * Porte-paquets * Sacoches cavalières cuir ou nylon * Prise 12VCaractéristiques CMX500CMX500 Rebel 2022Moteur Type Bicylindre en ligne, 4 temps, double ACT et 8 soupapes, refroidi par eau Cylindrée 471 cm3 Alésage x Course 67 x 66,8 mm Rapport volumétrique 10,7 à 1 Puissance maxi. 34 kW à 8 500 tr/min 95/1/EC Couple maxi. 43,3 Nm à 6 000 tr/min 95/1/EC Émissions sonores NC Capacité d’huile 3,2 litresAlimentation Type Injection électronique PGM-FI Corps d’injection NC Capacité de carburant 11,2 litres y compris réserve Émissions CO2 NC Consommation 3,7 l/100 km Filtre à air NCSystème électrique Allumage Digital avec avance électronique Démarrage Électrique Batterie 12 V Alternateur 500 WTransmission Embrayage Multidisque en bain d’huile Commande Câble Boîte 6 rapports Transmission finale Chaîne à joints toriquesCadre Type Tubulaire en acierPartie cycle Dimensions LxlxH 2 205 x 820 x 1 090 mm Empattement 1 490 mm Angle de chasse 28° Chasse 110 mm Hauteur de selle 690 mm Garde au sol 125 mm Poids en ordre de marche 191 kg Rayon de braquage 2,80 mSuspensions Type Avant Fourche ø 41 mm Arrière Combinés-amortisseur Showa, réglables en précharge 5 positionsRoues Type En aluminium coulé Jantes Avant 16M/C x MT3,00 Arrière 16M/C x MT3,00 Pneumatiques Avant 130/90-16M/C 67H Arrière 150/80-16M/C 71HFreins Type Avant Simple disque hydraulique ø 296 mm avec étrier 2 pistons, antiblocage ABS Arrière Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier simple piston, antiblocage ABSInstrumentation, éclairage et sécurité Instruments Ecran LCD avec compteur de vitesse, compteurs kilométriques trip x 2, jauge de carburant numérique, indicateur de rapport engagé, montre de bord… Sécurité Système de freinage avec antiblocage ABS, Éclairage Avant A diodes Arrière A diodesToutes ces caractéristiques sont indicatives et susceptibles d’évoluer sans préavis.* Données résultant de tests effectués par Honda dans le strict respect des normes WMTC. Ces tests ont été menés par un pilote seul, sur route ouverte et avec un modèle standard sans équipement optionnel supplémentaire. La consommation de carburant peut varier selon le style de pilotage, l’entretien apporté au véhicule, les conditions météorologiques, l’état des routes, la pression des pneumatiques, la présence éventuelle d’accessoires, la charge, le poids de l’équipage et de nombreux autres paramètres.
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PUIGsaute-vent NEW GENERATION Touring HONDA CMX 1100 REBEL / 2021 2022 ref 20820 . 20820. Améliorez votre confort de pilotage avec cette saute-vent Touring PUIG pour BMW. Plus haute que la bulle d'origine, vous gagnez efficacement en protection aérodynamique.
Français 0 Aucun produit À définir Livraison 0,00 € Total Commander Produit ajouté au panier avec succès Il y a 0 produits dans votre panier. Il y a 1 produit dans votre panier. Total produits Frais de port À définir Total Menu Retour Pièces Moto Sellerie Moto Sellerie Moto Selle Confort Selle BMW Selle Yamaha Selle Honda Selle Kawasaki Selle Suzuki Selle Piaggio Tapis de réservoir Bagagerie bagagerie Top case Valises latérales Fixation top case & valise Fixation Yamaha Fixation Super Soco Fixation vogue Fixation Honda Fixation Kawasaki Fixation Suzuki Fixation BMW Fixation Triumph Fixation KTM Fixation Aprilia Fixation Ducati Benelli Guzzi Fixation Piaggio Gilera Fixation Kymco Niu Fixation Sym Daelim Hyosung Keeway Voge Fixation Peugeot Derbi Royal E Fixation Generic Aeon Tgb Fixation harley davidson Accessoires top case Sacoche de réservoir Sacoches cavalières Sacoche de selle Sac à dos moto Support Tel & GPS Mini sacoche motard Dosseret Moto Carénage moto Protection de phare Saute vent Bulle moto Déflecteur aéro Ailerons carénage Garde boue Sabot moteur Capot de selle Passage de roue Support de plaque Ecopes de radiateur cache protecteur Protection moto Protections Moto Pare carters Grille Radiateur Protèges Mains Semelle Béquille Pièces de rechange Accessoires moto Guidons poignées embouts Rétroviseurs Clignotants Feux & éclairage Support vignette Protège réservoir & stickers Visserie Chargeur USB & 12V Antivol antivol moto Bloque disque Antivol U Antivol Chaine Pièces Scooter Bagagerie Scooter Bagagerie Top Case Système de Fixation Fixation Yamaha Fixation Honda Fixation Suzuki Fixation Piaggio Fixation Bmw Fixation Autres Marques Accessoires Top Case Sacoches Selle & Tunnel Sac à Dos Scooter Support Tel & Gps Sacoches & Valises EQUIPEMENT PILOTE Casques moto Casques moto Casque Jet Casque Intégral Casque Modulable Casque Cross Casque Enfant Kit Bluetooth Accessoires Casque Gants moto gants moto Gants Homme Gants Femme Sous Gants Casques moto blouson & veste moto Blouson Homme Blouson Femme Combinaison cuir Sportswear Moto H/F pantalon pantalons moto Pantalons Homme Pantalons Femme Gants moto protections Protections Pilote & Sécurité Casques moto bottes moto Baskets Bottes Route Bottes Tout Terrain Accessoires Bottes Gants moto froid/pluie Cagoule - Tour de cou - Masque Vêtements de pluie Les Bons Plans Retrouvez ici toutes les meilleures affaires du moment sur l'équipement pilote NOS MARQUES ERMAX texte ermax Nous vous proposons les pièces du fabricant Français à prix d'usine depuis 2007 pièces ermax Pièces ERMAX Catégories ERMAX Protection de phare Saute vent Bulle moto Bulle électrique réglable Déflecteur aéro Visière multi réglages & rechange Pare brise scooter Ailerons carénage Garde boue Sabot moteur Capot de selle Passage de roue Support de plaque Ecopes de radiateur DESTOCKAGE ermax cache protecteur ERMAX Yamaha MT 125 & YZF 125 R MT 03 & YZF R3 MT 07 TRACER & XSR 700 MT 09 TRACER & XSR 900 MT 10 YZF R6 & R1 XJ6 N Diversion & F FZ6 N & FAZER FZ8 N & FAZER FZ1 N & FAZER XTZ TENERE 700 XMAX 125 & 400 TMAX 530 TMAX 500 TMAX 560 Autres Yamaha ERMAX Honda MSX 125 FORZA 125 & PCX 125 CBF 125 & CBR 125 250 R CB 500 F/X & CBR 500 Hornet 600 & CBR600 F CB 650 F & CBR 650 F CB 650 R & CBR 650 R X-ADV 750 & NC 700 750 S/X & INTEGRA CB 1000 R CBF 1000 AFRICA TWIN VFR 800 & Crossrunner VFR 1200 & Crosstourer Autres Honda ERMAX Kawasaki Z300 & NINJA 300 ER6 N/F Z650 & NINJA 650 Z750 Z800 Z900 & Z900 RS Z1000 Z1000 SX & NINJA 1000 VERSYS 650 1000 ZX6R & ZX10R Autres Kawasaki ERMAX Suzuki SV 650 & Gladius GSX-S 750 & GSR 750 GSR 600 Bandit 650 1250 GSX 650 F & 1250 FA GSX-S 1000 GSXR 600 750 1000 Vstrom 250 650 1000 1050 Burgman 125 400 650 Autres Suzuki ERMAX Triumph Street Triple Speed Triple Tiger Autres Triumph ERMAX BMW C600 & C650 F800 GS R GT F750 GS & F850 GS R1200 GS R RS RT Autres BMW ERMAX Ducati ERMAX KTM ERMAX Aprilia ERMAX Piaggio MP3 125 400 500 X7 X8 X9 X10 VESPA ERMAX Peugeot ERMAX Kymco
HONDACMX 500 REBEL [>= 2017] - Selles confort, tapis protège-réservoir Pays
Pièces de look/tuning pour personnaliser l'apparence de votre CMX500 Rebel et la rendre encore plus et tuning Il y a 39 produits. 29,92 € Expédition prévue sous 7 jours Prolongateur de garde-boue avant Prolongateur de garde-boue avant Pyramid Plastics pour CMX500 Rebel. Augmente la surface du garde-boue pour limiter les projections sur le radiateur, le bas de la moto et les jambes. 29,92 € Expédition prévue sous 7 jours 152,50 € Expédition prévue sous 4 jours Bulle Race Café Givi 2020 Bulle Race Café Givi, adaptable sur CMX500 Rebel à partir de 2020. Apporte une protection face à l'air toute en habillant l'avant de la moto. Le kit inclut la bulle 4 finitions au choix et la fixation spécifique. Attention pour les versions avant 2020, choisir la référence AL1160A. 152,50 € Expédition prévue sous 4 jours 116,58 € Expédition prévue sous 3 jours Support de plaque R&G Rebel Support de plaque R&G pour CMX500 Rebel. Pièce au design compact pour alléger l'arrière de la moto. Livré avec kit de montage et éclairage de plaque, permet de conserver les clignotants d'origine. 116,58 € Expédition prévue sous 3 jours 13,81 € 16,25 € -15% Expédition prévue sous 5 jours Promo ! Valves racing Puig Valves racing Puig pour CB500F, CBR500R et CB500X. Pour les jantes avec trou de diamètre 11mm. Les valves coudées type racing permettent de simplifier l'accès pour un gonflage rapide. Avec plusieurs couleurs anodisées, elles permettent aussi de personnaliser votre roue. 13,81 € 16,25 € -15% Expédition prévue sous 5 jours 80,63 € 89,58 € -10% Expédition prévue sous 4 jours Pare-carters Givi Pare-carters en acier de Givi pour CMX500 Rebel de 2017 à 2020. Ces protections tubulaires noires de de diamètre protègent votre moto efficacement en cas de chute ou de frottement et ce, sans dénaturer l'esprit et l'allure du véhicule. 80,63 € 89,58 € -10%Prix réduit ! Expédition prévue sous 4 jours 179,08 € Expédition prévue sous 5 jours Bulle Batwing SML Rebel Bulle Custom Acces Batwing pour CMX 500 Rebel à partir de 2017. Ce brise-vent aux allures audacieuses vous protégera durant vos trips sans altérer vos sensations de conduite. Le modèle propose deux versions avec plusieurs couleurs une à écran court, la seconde à écran long. 179,08 € Expédition prévue sous 5 jours 83,25 € Expédition prévue sous 5 jours Protection moteur Rebel Pare-carters Custom Acces pour Honda CMX 500 Rebel de 2017 à 2021. Pièce servant à protéger votre moto ainsi que le moteur en cas de chute ou de choc. 83,25 € Expédition prévue sous 5 jours 124,92 € Expédition prévue sous 5 jours Protections tubulaires Pare-carters Custom Acces pour CMX 500 Rebel à partir de 2017. Permet de protéger votre moto en cas de chute tout en accentuant son look café racer. 124,92 € Expédition prévue sous 5 jours 208,25 € Expédition prévue sous 5 jours Pare-brise Dark Night Rebel Semi-carénage / brise-vent par Custom Acces pour CMX500 Rebel à partir de 2017. La ligne dynamique et élégante de cette bulle vous permettra de profiter de vos trips tout en étant protégé et ce, sans altérer les sensations de conduite. Dimension de la bulle 46cm x 47cm 208,25 € Expédition prévue sous 5 jours 124,92 € Expédition prévue sous 5 jours Bulle Rebel Anarchy Semi-carénage / Brise-vent par Custom Acces pour CMX500 Rebel à partir de 2017. Subtil mélange entre lignes sportives et élégantes, cette bulle de protection 26cm x 39cm se monte facilement et est fournie avec le matériel nécessaire ainsi que sa notice de montage. 124,92 € Expédition prévue sous 5 jours 9,92 € Expédition prévue sous 3 jours Kit de visserie de pare-brise Kit de visserie de bulle pour CB500X, CB500F, CB500R et CMX500 Rebel. Le kit est composé de 6 caoutchoucs, vis et rondelles en cas de perte ou de remplacement du pare-brise. Coloris noir ou argent au choix. 9,92 € Expédition prévue sous 3 jours 138,75 € 154,17 € -10% Expédition prévue sous 4 jours Bulle Race Café Givi Bulle Race Café Givi, adaptable sur CMX500 Rebel pour une meilleure protection et un nouveau look. Le kit inclut la bulle 4 finitions au choix et la fixation spécifique. Attention pour les versions à partir de 2020, choisir la référence AL1182A. 138,75 € 154,17 € -10%Prix réduit ! Expédition prévue sous 4 jours 91,58 € Expédition prévue sous 5 jours Sissybar Shad Sissybar Shad pour améliorer le confort de votre passager. Spécialement adapté à votre CMX500 Rebel, l'accessoire permet aussi de fixer un porte-paquet Shad. 91,58 € Expédition prévue sous 5 jours 146,58 € Expédition prévue sous 5 jours Support de plaque DPM Rebel Support de plaque DPM pour CMX500 Rebel. Pièce découpée au laser livrée avec éclairage de plaque. Possibilité de conserver les clignotants d'origine. Attention différence entre les modèles 2017-2019 et à partir de 2020, merci de bien choisir votre année. 146,58 € Expédition prévue sous 5 jours 223,25 € Expédition prévue sous 5 jours Sissybar DPM Cruiser Très belle pièce découpée au laser offrant un soutien dorsal au passager de votre CMX500 Rebel. Installation solide et sure sans modification de la moto. 223,25 € Expédition prévue sous 5 jours
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